ЭТрН с 1 сентября 2026: что делать перевозчику
До 1 сентября осталось меньше двух недель, а в чате перевозчиков всё ещё спорят: «нас это не касается, мы возим по заявкам», «пусть грузоотправитель мучается», «до марта штрафов нет, значит можно не дёргаться». Каждое из этих утверждений наполовину верно — и именно поэтому опасно.
Разберём по фактам: какие документы с 1 сентября 2026 года нельзя оформить на бумаге, кто из участников перевозки обязан перейти, нужно ли регистрироваться в ГИС ЭПД напрямую, из чего состоит электронная накладная и кто какой титул подписывает. Отдельно — самый мутный сценарий, из-за которого спорят все: как оформить ЭТрН, если вы взяли заказ и отдали его на машину привлечённого перевозчика.
💡 Если коротко
- С 1 сентября 2026 обязательны в электронном виде: транспортная накладная, заказ (заявка) на перевозку, экспедиторские документы, ж/д накладная и грузовая авианакладная. Основание — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ.
- Касается всех сторон перевозки — грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя и экспедитора. Отсидеться, потому что «накладную делает клиент», не выйдет: ваш титул в ней всё равно ваш.
- Регистрироваться в ГИС ЭПД самостоятельно не нужно. Прямого подключения бизнеса к системе не предусмотрено — вы работаете через аккредитованного оператора ИС ЭПД, он и передаёт документы в ГИС.
- Нужны три вещи: договор с оператором, УКЭП на ИП или директора, машиночитаемая доверенность (МЧД) на тех, кто будет подписывать. Водителю отдельная подпись не нужна — он подтверждает действия кодом из СМС.
- До 1 марта 2027 объявлен переходный период — при остановке с бумажной накладной инспектор ограничивается устным замечанием. Но это озвученное решение, а не отдельная норма КоАП, обязанность оформлять ЭТрН оно не отменяет, а налоговые риски не покрывает вообще.
- Бумага остаётся законной в 8 случаях из приказа Минтранса от 01.06.2026 № 262 — от воинских грузов до отсутствия интернета в точке погрузки.
Раз уж вы всё равно перетряхиваете документооборот, есть смысл посмотреть и на налоговый режим — у перевозчиков он чаще всего выбран один раз при регистрации и с тех пор не пересматривался.
Особенно это бьёт по тем, кто часть рейсов отдаёт привлечённым машинам. На АУСН и на УСН «Доходы» налог считается со всей суммы, поступившей от заказчика — включая деньги, которые в тот же день уходят наёмному перевозчику. Получили 200 000 ₽, отдали исполнителю 160 000 ₽, заработали 40 000 ₽ — а 6% или 8% платите с двухсот тысяч. При таких оборотах разница с УСН «Доходы минус расходы» набегает на сотни тысяч рублей в год.
Бесплатная консультация:
как открыть бизнес правильно и платить меньше налогов
- Подберём режим под ваш реальный доход
- Посчитаем, сколько останется на руки после налогов
- Подскажем, как оформиться за один день
- Ответим на ваши вопросы — ничего не продаём
Что именно меняется с 1 сентября 2026
Электронные перевозочные документы существуют с 2022 года, но всё это время были правом, а не обязанностью. Хочешь — оформляй ЭТрН, не хочешь — вози три бумажных экземпляра. С 1 сентября 2026 года выбор исчезает.
Основание — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ. Он не создаёт отдельный «закон об ЭПД», а вносит правки сразу в несколько актов: Устав автомобильного транспорта (259-ФЗ), Воздушный кодекс, Устав железнодорожного транспорта и закон о транспортно-экспедиционной деятельности (87-ФЗ). Отсюда и перечень документов, которые становятся обязательно электронными.
| Документ | Вид транспорта | Основание |
|---|---|---|
| Транспортная накладная (ЭТрН) | Автомобильный | Устав автомобильного транспорта, 259-ФЗ |
| Заказ (заявка) на перевозку груза | Автомобильный | Устав автомобильного транспорта, 259-ФЗ |
| Поручение экспедитору | Все виды | Закон о ТЭД, 87-ФЗ |
| Экспедиторская расписка | Все виды | Закон о ТЭД, 87-ФЗ |
| Складская расписка | Все виды | Закон о ТЭД, 87-ФЗ |
| Транспортная железнодорожная накладная | Железнодорожный | Устав железнодорожного транспорта |
| Грузовая накладная | Воздушный | Воздушный кодекс РФ |
А вот чего в обязательном списке нет — и это половина паники в чатах:
- Сопроводительная ведомость, заказ-наряд и договор фрахтования. Электронные форматы у них есть, оформлять их в цифре можно, но обязательными с 1 сентября они не становятся.
- Путевой лист — общей обязанности вести его электронно тоже нет. Электронный путевой лист обязателен только на трёх видах перевозок: алкогольная и спиртосодержащая продукция, опасные грузы и пассажиры. Возите обычный товар — оформляйте путевой лист как раньше.
⚠️ Чем это грозит бухгалтерии, а не только водителю
Транспортная накладная — это не бумажка для инспектора, а подтверждение договора перевозки. По статье 252 НК расходы принимаются, если они подтверждены документами, оформленными в соответствии с законодательством.
С 1 сентября «в соответствии с законодательством» означает электронную форму. Бумажная накладная вне перечня исключений — это документ, оформленный с нарушением, и снятие расходов по налогу на прибыль или УСН «Доходы минус расходы» становится реальным сценарием. Заодно повисает вопрос к вычету НДС у заказчика перевозки.
Учёт и отчётность на УСН и патенте можно снять с себя целиком: если расчётный счёт открыт в банке с онлайн-бухгалтерией, КУДиР заполняется по операциям на счёте, авансы и взносы считаются сами, а декларация уходит в налоговую без вашего участия. У Сбера это бесплатная бухгалтерия для предпринимателей.
СбербанкНе считайте налоги вручную — бесплатная бухгалтерия Сбера для ИП на УСН и патенте
Декларация, авансовые платежи, взносы и КУДиР — всё считается и сдаётся автоматически. Для ИП на УСН и патенте это бесплатно.
Реклама. ПАО Сбербанк
Сразу оговорка, чтобы не было иллюзий: перевозочные документы онлайн-бухгалтерия не закрывает. ЭТрН, заказы-заявки и экспедиторские документы — это оператор ИС ЭПД, отдельный договор и отдельный сервис. Бухгалтерия банка отвечает за налоги: декларацию, авансы, взносы и книгу учёта.
Кого касается: не только тех, у кого машины
Самое частое заблуждение: «мы не перевозчики, мы отгружаем со склада — нас не трогает». Трогает. Транспортная накладная — трёхсторонний документ, и электронной она становится целиком, а не по частям.
- Грузоотправитель — формирует накладную: данные сторон, груз, маршрут, машина, водитель. Подписывает первым.
- Перевозчик — ИП или компания, чья машина везёт. Подтверждает приём груза при погрузке и выдачу при выгрузке.
- Грузополучатель — фиксирует, что и в каком состоянии принял.
- Экспедитор — если он принимает груз во владение, то в накладной он и указывается грузоотправителем, с отдельной отметкой «является экспедитором».
То есть если ваш клиент — производственная компания, которая до сих пор печатала накладные в 1С и отдавала водителю пачку бумаг, к 1 сентября электронный документооборот должен быть у неё. Иначе документ никто не сформирует, и вы поедете без накладной. Проверить готовность контрагентов — это ваша задача, а не только их: без второй стороны ЭТрН физически не существует.
Если ваш крупнейший заказчик ещё не подключён к оператору — звоните ему сегодня, а не 30 августа.
ГИС ЭПД: нужно ли в ней регистрироваться
Прямой ответ на самый частый вопрос: самостоятельно регистрироваться в ГИС ЭПД не нужно и технически невозможно. Прямое подключение компаний и ИП к государственной системе не предусмотрено.
ГИС ЭПД — это государственная информационная система электронных перевозочных документов, оператором которой выступает Минтранс. Она не место, где вы заполняете накладные, а хранилище и точка доступа для контролирующих органов: ФНС, ГИБДД, Ространснадзор, таможня. Данные туда попадают автоматически.
Схема работы такая:
Вы → оператор ИС ЭПД → ГИС ЭПД → налоговая, ГИБДД, Ространснадзор
Вы заключаете договор с аккредитованным оператором ИС ЭПД, работаете в его интерфейсе (веб-кабинет, приложение или интеграция с вашей учётной системой), а он передаёт подписанные титулы в ГИС. Регистрация в системе происходит на стороне оператора — отдельно ходить никуда не надо.
ℹ️ Реестр экспедиторов — это другое
Не путайте две вещи. Тот же 140-ФЗ ввёл реестр экспедиторов, который ведёт Ространснадзор, — он заработал с 1 марта 2026 года, действующим компаниям нужно было попасть в него до 30 апреля 2026. Это отдельная обязанность и только для тех, кто оказывает транспортно-экспедиционные услуги.
Есть и третий реестр — перевозчиков, по закону № 520-ФЗ, но он запускается только с 1 марта 2027 года и коснётся тех, кто работает на машинах свыше 3,5 тонны. К переходу на ЭТрН он отношения не имеет.
Как выбрать оператора ЭПД
Оператор должен быть аккредитован Минтрансом. Актуальный перечень публикуется на сайте министерства в разделе «Реестр операторов ИС ЭПД» — файл обновляется, и это единственный источник, которому стоит верить. Обещание «мы тоже умеем ЭТрН» от компании, которой в реестре нет, ничего не стоит: её документы в ГИС не попадут.
В реестре сейчас полтора десятка компаний — среди них операторы, чьи имена знакомы всем, кто сдаёт отчётность электронно. Мы намеренно не советуем конкретного: ни с кем из них мы не в партнёрстве, а условия и удобство интерфейса каждый оценивает под свои объёмы.
На что реально смотреть при выборе:
- Роуминг. Ваш контрагент почти наверняка сидит у другого оператора. Аккредитованные операторы обмениваются документами между собой, но уточните, настроен ли роуминг именно с тем, кто нужен вам.
- Способ работы. Веб-кабинет подключается за несколько дней, интеграция по API с вашей учётной системой — от двух недель до двух месяцев. Если планировали интеграцию к сентябрю, времени уже нет: подключайтесь через веб-доступ, интеграцию доделаете позже.
- Мобильное приложение для водителя. Водитель на трассе не будет заходить в веб-кабинет с ноутбука.
- Тарификация. Считают обычно за комплект титулов или за пакет документов в месяц. Прикиньте свой реальный объём рейсов, а не минимальный тариф.
Из чего состоит ЭТрН: титулы
Электронная накладная — это не PDF и не скан. Это набор XML-файлов обмена, которые стороны формируют и подписывают по очереди. Их называют титулами. Формат утверждён приказом ФНС от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@.
Обязательных титулов четыре — по одному на каждый ключевой момент перевозки.
| Титул | Кто формирует | Когда и что фиксирует |
|---|---|---|
| Т1 | Грузоотправитель | При погрузке: стороны, груз, маршрут, машина, водитель, условия договора |
| Т2 | Перевозчик | При погрузке: приём груза и его состояние |
| Т3 | Грузополучатель | При выгрузке: что фактически принял, обстоятельства приёмки |
| Т4 | Перевозчик | При выгрузке: факт сдачи груза, закрытие документооборота |
Логика простая: на погрузке подписывают двое — отправитель и перевозчик, на выгрузке тоже двое — получатель и перевозчик. Пока не появился Т4, перевозка формально не завершена.
Есть и дополнительные титулы — они нужны, когда что-то пошло не по плану:
| Титул | Ситуация | Кто формирует |
|---|---|---|
| Т5 и Т6 | Изменилась стоимость перевозки: перевозчик заявляет, отправитель подтверждает | Перевозчик, затем грузоотправитель |
| Т7 | Переадресовка: получатель отказался или сменился адрес доставки | Перевозчик |
| Т8 | Замена водителя или транспортного средства в пути | Перевозчик |
| Т9 | Указание о переадресовке от отправителя или получателя | Грузоотправитель или грузополучатель |
ℹ️ Водителю отдельная подпись не нужна
Распространённый страх — «придётся выпускать УКЭП на каждого водителя, это разорение». Не придётся. Наёмный водитель подтверждает свои действия простой электронной подписью — кодом из СМС в приложении оператора.
УКЭП нужна тем, кто подписывает от лица компании: ИП или директору. Сотрудникам, которые подписывают вместо руководителя, — их личная УКЭП плюс машиночитаемая доверенность (МЧД).
Работать без связи тоже можно: приложение показывает инспектору QR-код, который проверяется без интернета на стороне машины.
Когда бумага остаётся законной
Приказ Минтранса от 01.06.2026 № 262 определил закрытый перечень случаев, когда после 1 сентября 2026 транспортную накладную и заказ (заявку) всё ещё оформляют на бумаге. Их восемь:
- груз военного назначения, специальные и воинские грузы;
- в перевозке участвует иностранное юридическое лицо, не аккредитованное в системе;
- каботажные перевозки, которые выполняют перевозчики из стран ЕАЭС;
- груз везут физическому лицу для личных нужд;
- система недоступна из-за технических сбоев, в том числе вызванных кибератаками;
- в месте оформления нет доступа к интернету;
- грузоотправитель и грузополучатель — одно и то же лицо;
- перевозятся драгоценные металлы и камни.
Для экспедиторских документов действует отдельный приказ Минтранса от 03.04.2026 № 115 — там исключения в основном про грузы для нужд органов власти, обороны и безопасности.
⚠️ «У нас интернета не было» — не универсальная отмазка
Пункт про отсутствие связи написан для реальных ситуаций: погрузка в поле, карьер, дальний склад без покрытия. Он не превращается в способ возить по бумаге постоянно.
Если каждая ваша накладная оформлена «из-за отсутствия интернета», при проверке это выглядит ровно так, как выглядит. Перечень закрытый: перевозка должна подпадать хотя бы под один пункт, иначе бумажный документ оформлен с нарушением.
Штрафы: что реально грозит с 1 сентября
Здесь нужно честно развести две вещи, которые в статьях обычно смешивают в кашу.
Отдельного штрафа именно за «бумагу вместо электронной накладной» в КоАП сегодня нет. Соответствующие составы обсуждаются, законопроект есть, но на момент публикации новой статьи КоАП не появилось. Действуют старые нормы: по статье 12.3 КоАП отсутствие транспортной накладной при перевозке — предупреждение или 500 ₽ водителю, а по статье 12.21.1 за недостоверные сведения о грузе суммы уже другие: 2 250–3 000 ₽ для граждан и 22 500–30 000 ₽ для должностных лиц.
Контроль на дороге смягчён до 1 марта 2027 года. Министр транспорта Андрей Никитин доложил о переходном периоде на совещании у президента 23 июня 2026 года, предложение поддержали: при остановке машины с бумажной накладной вместо электронной инспектор ограничивается устным замечанием.
Важная оговорка, о которой почти не пишут: это объявленное решение, а не новая статья кодекса. Отдельного состава за бумажную накладную в КоАП как не было, так и нет, а значит смягчение держится на позиции ведомства, а не на норме, которую можно предъявить инспектору. Планировать работу «до марта штрафов нет, значит можно не спешить» — плохая идея. Тем более что главные последствия лежат вообще не в плоскости дорожного контроля.
✅ Плюсы
- + До 1 марта 2027 инспектор на дороге ограничивается устным замечанием
- + Перечень исключений закрыт официальным приказом, а не письмами
- + Подключение к оператору через веб-кабинет занимает несколько дней
❌ Минусы
- − Обязанность оформлять ЭТрН с 1 сентября 2026 никуда не делась
- − Отсрочка касается только дорожного контроля — на налоговые проверки она не распространяется
- − Расходы по бумажной накладной вне перечня исключений рискуют не пройти по статье 252 НК
- − Крупные заказчики сами перестанут брать бумажные документы раньше любых штрафов
Реальная угроза — не 500 ₽ на трассе, а снятые расходы и заказчик, который перестал вас грузить.
Как оформить ЭТрН, если вы привлекаете второго перевозчика
Самая частая практическая ситуация у небольших транспортных компаний: заказ взяли, а везёт его чужая машина. Диспетчер спрашивает — накладная одна или две, и кого писать перевозчиком? В бумажную эпоху это решалось на глаз, в электронной так уже не получится: титул подписывается конкретным лицом под конкретной ролью.
Отправная точка — пункт 7 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (постановление Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200): перевозка выполняется на основании договора перевозки, а заключение этого договора подтверждается транспортной накладной. Отсюда главное правило: накладная оформляется на каждый договор перевозки, а перевозчиком в ней указывается тот, кто по этому договору фактически везёт.
Дальше всё зависит от одного вопроса: проходит ли груз физически через вас?
Вариант 1. Привлечённая машина забирает груз прямо у заказчика
Груз к вам не попадает: машина соисполнителя приезжает на склад грузоотправителя, грузится и едет к получателю. Договор перевозки один, физическое перемещение одно — значит, накладная одна.
Перевозчиком в ней указывается фактический исполнитель — тот, чья машина и чей водитель. Он же подписывает Т2 при погрузке и Т4 при выгрузке. Ваши отношения с ним оформляются отдельным договором и актом, в накладную они не попадают.
Вариант 2. Груз проходит через вас — перегрузка или склад
Вы забрали груз своей машиной, привезли на свой склад или площадку кросс-докинга, там перегрузили на машину привлечённого перевозчика, и дальше едет уже он. Это два плеча и две накладные.
| Накладная № 1 | Накладная № 2 | |
|---|---|---|
| Грузоотправитель | Заказчик перевозки | Вы |
| Перевозчик | Вы | Привлечённый перевозчик |
| Грузополучатель | Вы | Конечный получатель |
| Что подтверждает | Доставку до вашего склада | Доставку до конечной точки |
Во второй накладной вы указаны грузоотправителем — потому что именно вы передаёте груз следующему перевозчику. Это не фикция и не хитрость: на этом плече вы действительно та сторона, которая отдаёт груз.
⚠️ Роль грузоотправителя не делает вас экспедитором
Вот здесь чаще всего пугаются: «если я записан грузоотправителем, значит я экспедитор, значит мне в реестр Ространснадзора». Не значит.
Экспедитор в накладной обозначается отдельным признаком. По пункту 102 Правил № 2200, если действует договор на услуги по организации перевозки и исполнитель принимает груз во владение, он указывается в разделе 1 «Грузоотправитель» с одновременной отметкой «является экспедитором», а по пункту 103 в разделе 1а указывается заказчик услуг и реквизиты договора.
То есть экспедитора делает не строка «грузоотправитель», а проставленная отметка и заполненный раздел 1а. Роль в накладной отражает движение груза, а не переквалифицирует ваш договор.
Взял заказ у мебельной фабрики: 20 тонн из Воронежа в Казань. Своя машина занята, договорился со знакомым ИП.
Как поехало: машина знакомого приехала прямо на фабрику. Значит, накладная одна. Грузоотправитель — фабрика, перевозчик — знакомый ИП, получатель — склад в Казани. Сергей в накладной не фигурирует вообще: с фабрикой у него договор перевозки, с ИП — договор на исполнение, деньги проходят по актам.
Как было бы, если бы груз заехал на его площадку: две накладные. Первая — фабрика отдаёт, Сергей везёт и принимает. Вторая — Сергей отдаёт, знакомый везёт, Казань принимает. Отметку «является экспедитором» Сергей не ставит: договора транспортной экспедиции у него с фабрикой нет.
Если работаете именно по экспедиторской схеме — с поручением экспедитору и экспедиторской распиской, — посмотрите разбор в статье про самозанятого экспедитора: там про то, где заканчивается перевозка и начинается экспедирование.
Чек-лист: что сделать до 1 сентября, если у вас одна-две машины
Для ИП с парой машин весь переход укладывается в пять шагов и одну рабочую неделю. Порядок именно такой — каждый следующий пункт зависит от предыдущего.
| Шаг | Что сделать | Сколько занимает |
|---|---|---|
| 1 | Проверить УКЭП: есть ли действующая подпись ИП и не истекает ли она осенью | В тот же день |
| 2 | Выбрать оператора ИС ЭПД из реестра Минтранса и подписать договор | 1–3 дня |
| 3 | Подключиться через веб-кабинет, поставить приложение оператора водителю | 1–2 дня |
| 4 | Спросить постоянных заказчиков, у какого оператора они сидят, и проверить роуминг | Зависит от заказчика |
| 5 | Прогнать один реальный рейс на ЭТрН до 1 сентября — от Т1 до Т4 | Один рейс |
Пятый шаг пропускать нельзя. Первая накладная почти всегда идёт с ошибкой: не тот ИНН, не заполнен раздел с машиной, водитель не понял, где нажимать. Лучше, чтобы это случилось в тестовом рейсе в августе, чем на погрузке 2 сентября, когда клиент ждёт машину под выгрузку.
ℹ️ Если вы работаете как самозанятый водитель
На НПД возить чужие грузы за деньги можно только на своей машине и без наёмных работников. Транспортная накладная при этом всё равно нужна — и с 1 сентября тоже электронная, а значит нужна УКЭП и договор с оператором.
Если объёмы выросли настолько, что появилась вторая машина или наёмный водитель, лимит НПД и запрет на найм упираются в потолок — что делать дальше, разобрано в статьях про самозанятого водителя и про налоги в грузоперевозках.
Заодно проверьте, не переплачиваете ли вы налог
Раз уж документооборот всё равно перетряхивается, стоит посмотреть и на режим — у перевозчиков это самая частая точка переплаты. Что сравнить между собой:
- УСН «Доходы» 6% — подходит, если возите на своих машинах и расходов, кроме топлива и ремонта, немного.
- УСН «Доходы минус расходы» 15% — почти всегда выгоднее, когда есть привлечённые перевозчики, лизинг и топливо в больших объёмах. Разбор развилки — в статье УСН 6% или 15%.
- Патент — доступен для автоперевозок грузов, стоимость считается от потенциального дохода региона и числа машин, лимит дохода в 2026 году — 20 млн ₽. Детали в обзоре патента.
- АУСН — соблазняет отсутствием взносов и отчётности, но ставка 8% со всей выручки перевозчику-посреднику обычно невыгодна. Условия — в статье про АУСН.
Отчётность: чтобы к сентябрю не сошлось всё сразу
Конец августа у перевозчика и так насыщенный: подключение к оператору, обзвон заказчиков, обучение водителей. Если на это накладывается ещё и квартальный аванс с декларацией, что-нибудь обязательно уедет за срок.
Проверьте заранее две даты: до 28 октября платится аванс по УСН за девять месяцев, а уведомление по ЕНП подаётся до 27 октября — в 2026 году 25-е выпало на выходной. Если подключение к оператору ЭПД затянется на весь сентябрь, легко пропустить и то и другое.
Где открыть расчётный счёт перевозчику
Электронный документооборот подтягивает за собой и всё остальное: заказчики платят на счёт, топливные карты привязываются к счёту, УКЭП многие банки выпускают бесплатно при открытии. Если счёт до сих пор в банке, где комиссия за платёжку съедает половину экономии на топливе, менять его логично сейчас — вместе с остальной перестройкой.
Расчётный счёт для перевозчика
Бесплатная электронная подпись, онлайн-бухгалтерия и вывод прибыли без комиссии — сравните условия
Сбер
Бесплатное обслуживание счёта
Альфа-Банк
Бесплатное обслуживание счёта
Т-Банк
Обслуживание счёта 490 ₽/мес.
Точка
Бесплатное обслуживание счёта
Частые вопросы
ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 для всех?▼
Для всех коммерческих грузоперевозок автомобильным транспортом — да. Обязанность распространяется на грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя и экспедитора одновременно, потому что накладная формируется совместно. Исключения перечислены в приказе Минтранса от 01.06.2026 № 262 и составляют закрытый список из восьми случаев.
Нужно ли регистрироваться в ГИС ЭПД самостоятельно?▼
Нет. Прямое подключение компаний и ИП к ГИС ЭПД не предусмотрено: вы заключаете договор с аккредитованным оператором ИС ЭПД, работаете в его сервисе, а оператор передаёт документы в государственную систему. Регистрация происходит на стороне оператора.
Какие штрафы за работу на бумаге после 1 сентября 2026?▼
Отдельного состава именно за бумажную накладную вместо электронной в КоАП пока нет — законопроект обсуждается. Действуют общие нормы: статья 12.3 КоАП (предупреждение или 500 ₽ водителю за отсутствие накладной) и статья 12.21.1 за недостоверные сведения о грузе. При этом до 1 марта 2027 года объявлен переходный период: при остановке инспектор ограничивается устным замечанием. Учтите, что это позиция ведомства, а не норма кодекса. Главный риск не в этом, а в непризнании расходов по статье 252 НК.
Нужна ли электронная подпись водителю?▼
Наёмному водителю отдельная квалифицированная подпись не нужна — он подтверждает приём и сдачу груза простой электронной подписью, кодом из СМС в приложении оператора. УКЭП нужна ИП или директору. Сотрудникам, подписывающим от лица компании, — их личная УКЭП плюс машиночитаемая доверенность.
Что делать, если контрагент работает с другим оператором ЭДО?▼
Работать через роуминг: аккредитованные операторы обмениваются документами между собой. Перед подключением уточните у своего оператора, настроен ли роуминг именно с тем, у кого сидят ваши основные заказчики — иначе первую же накладную придётся отправлять окольным путём.
Сколько накладных оформлять, если груз везёт привлечённый перевозчик?▼
Зависит от того, проходит ли груз через вас. Если привлечённая машина забирает груз прямо у заказчика — накладная одна, и перевозчиком в ней указан фактический исполнитель. Если груз сначала едет к вам на склад или площадку перегрузки — это два договора перевозки и две накладные, во второй вы будете грузоотправителем.
Если я указан грузоотправителем во второй накладной, я становлюсь экспедитором?▼
Нет. Экспедитор в транспортной накладной обозначается отдельным признаком: по пункту 102 Правил № 2200 исполнитель услуг по организации перевозки указывается в разделе 1 с отметкой «является экспедитором», а по пункту 103 заполняется раздел 1а с данными заказчика и реквизитами договора. Без этой отметки и без договора транспортной экспедиции роль грузоотправителя означает лишь то, что груз передаёте вы.
Нужно ли переводить в электронный вид путевые листы?▼
Общей обязанности нет. Электронный путевой лист обязателен только при перевозке алкогольной и спиртосодержащей продукции, опасных грузов и пассажиров. Сопроводительная ведомость, заказ-наряд и договор фрахтования тоже остаются добровольными — в обязательный перечень 140-ФЗ они не попали.
Понравилась статья? Поставьте лайк